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usdt钱包(www.caibao.it):车商示警 缺晶片风暴 阴历年后袭台

admin2021-02-12155

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近年海内新车销量

2021年台湾汽车业面临缺晶片、缺零件、缺车、缺政策 *** 、缺工等「五缺」的严峻磨练,走了五年多头的台湾车市,趋势恐扭转下修。车商预警,缺晶片风暴最快阴历年后袭击台湾,车业严阵以待,龙头和泰、裕隆团体对2021年车市展望守旧,估市场规模将回测2018年42万~43万辆水准。

刚过去的2020年,台湾新车销售缴出45.7万辆的近15年新高成就,原本顺风顺水的局势,进入2021年却刮起逆风;后疫情时代全球汽车需求苏醒,然2020上半年各国封城、车厂歇工,造成整体汽车零件供应链随着停摆,只管各汽车厂早已陆续复工,但零件供应厂的产能恢复步骤纷歧,一辆车有多达3万个零件,少一个螺丝都市让整个汽车生产线停摆,面临需求恢复,但零件产能却无法快速到位,车厂也只能徒呼负负。

业者示意,雪上加霜的是物流运输不给力,最近全球海运的乱象-缺货柜、缺舱位、运价暴涨、塞港,入口零件无法准期运抵,各车厂生产计画大乱。

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汽车晶片欠缺的缘故原由有二,一是2020年疫情发作初期车厂、汽车零件厂紧要砍单,晶片厂移转产能给其他行业客户,等疫情缓解,车厂想要回原有的晶片产能,遭遇不小的难题。另一则是疫情让全球电子产品需求大增,排挤车用晶片产能,且全球晶片新增产能有限下,抑制全球车业的发展动能。

这波车用晶片欠缺问题,已陆续造成福特、本田、奥迪等国际汽车大厂减产、休无薪假,海内车业主管也忧郁,这股缺晶片的风暴,最快阴历年后就会袭及台湾,国产车厂无一幸免。

缺零件、缺晶片所衍生的就是缺车的问题。由于原厂歇工防疫,从2020年第二季最先,欧系入口车商普遍面临缺车的问题,迄今未见改善;日系入口车缺车磨练近期也陆续浮现,台湾最卖的丰田入口休旅车RAV4,2020年第四季最先,每月供应都泛起1,000~2,000辆的缺口,总代理和泰汽车无奈示意,只管向原厂极力争取更多配额,但在各国市场需求都发展下,无法如愿。

国产车厂也苦恼晶片、零件供应无法提升。福特六和汽车主管透露,来自外洋的零件供应状态瞬息万变,只管采购主管与福特总部密切联系,但入口料源的能见度都只有短短一~二周,最长不到一个月,「滚动式」调整生产计画变成了一样平常;福特六和刚揭晓的Focus Active国产车,开卖才不到两周,通路端已泛起缺车的状态,产能却无法实时拉高对应。

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网友评论

2条评论
  • 2021-02-12 00:01:52

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